昨天上午11:42,经历一个小时的本场飞行后,787梦想飞机稳稳地降落在北京首都机场跑道上,机组人员兴奋地通过客舱话筒向机上64位乘客介绍道:“这是787梦想飞机首次进行的飞行展示,从此掀开航空史上新的一页!”两小时之后,787飞机再次从首都机场起航飞往广州,开始为期6个月的全球巡展里程。
揭秘1:起飞轻盈、噪音小——因为机身轻、机翼翘
上午8点,位于首都机场三号楼附近公务机楼里已经来了不少客人,除了波音美国总部机组、总部和中国公司的工作人员以及国航的飞行员外,能挤上全球首次飞行巡展的787梦想飞机的名额少得可怜。
上午9:50,787飞机静静地停泊在机坪上,身后是漫无边际的白雾。两只流线型“弯刀翘臀”的机翼下,拖着锯齿状“裙边”的罗罗发动机引人侧目。
平滑机翼技术是787梦想飞机众多的新技术亮点之一。简朴的枢轴后缘襟翼导轨整流罩比传统飞机要小很多。波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思告诉本报记者,锯齿状的设计主要是为了减少噪音,即在气流通过时,使气流变得平顺,因此产生的噪声在机舱内变得更小。
10:18,飞机缓缓推出。10:32,在跑道等待空管指令的787梦想飞机开始滑行、加速;10:40,就在大家不经意聊天时,飞机轻身跃起。坐在记者身旁的波音中国公司传播事务副总裁王玉奎表示,787飞机整个机身和机翼部分都采用了复合材料,因此比原有飞机重量要轻,起飞重量小,感觉很轻盈。
波音民机集团大中华区和韩国销售及市场营销副总裁毛毅山曾表示,787-8飞机上推出的发动机层流式设计可大大降低飞机油耗,尤其是在飞行速度高的喷气飞机上有很好的应用。
尽管787飞机在爬升过程中遭遇了一点气流,让人只能坐在地上保持平稳。此时透过787的大舷窗,却让记者看到了另一番难得的景象。但见原本平滑的机翼在空中像鸟翅膀般轻轻翘起,其翼梢也向上高高翘起。
波音民机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思告诉本报记者,复合材料相比金属有多一些的韧性,因此在高空中即便遭遇气流,也能如鸟翅膀般弯曲上翘。
揭秘2:过道头顶不见行李舱——留更多空间给乘客
在宽敞的客舱内,兰迪·廷塞思告诉本报记者,身长57米,翼展60米的787飞机颇有“身材修长范”,意在给乘客带来更高更宽的空间。
记者注意到,与普通飞机相比,787飞机客舱内高度和宽度都有所增大,两侧的行李舱也采用侧弯设计,以便留出尽可能多的空间给乘客。“无论你是往外抠还是往里按,或者往上顶,都可以很方便地打开。”兰迪给现场乘客演示道。
揭秘3:电制大舷窗
