■CUBN记者 宋博 北京报道
半年时间，快递业再次传出涨价之声，圆通公司又成了行业涨价第一家。圆通速递近日在其官方网站发布调价告知书称，因操作成本、航运及汽运成本的增加，该公司决定上调上海地区快递收费标准。调整后文件类快件在原价基础上每件上调1元，物品类快件在原价基础上每公斤上调1元。
圆通快递率先涨价，引起了其他大的快递公司是否跟进的热议。不过从业界近期反映看，观望而不是跟进似乎成为基本心态。
快递业再现涨价
去年底，圆通同样在全国率先涨价，之后韵达快递、申通等纷纷跟进。但这次圆通涨价和者寥寥，顺丰、韵达等多家快递公司均明确表示，目前没有涨价计划。
圆通上海涨价给出的原因是，成本上涨压力大。而据记者综合了解，快递成本上涨主要表现在三个方面：一是油耗，二是人工成本，三是车辆投入和场地扩建投入。一家快递公司介绍，今年他们光汽油的支出就至少上升了30%；人工工资由去年的2500元到3000元，提升到了今年的3000元到4000元；此外，由于业务量增加，他们也增加了车辆购置成本。
一位快递员告诉《中国联合商报》，他所在的快递公司各项利润都有所减少，在所接的业务中，到付(快递件在收件方签收后，由收件方支付快递费用)业务的利润已经全部收归总公司所有，他们这些分公司和快递员工作基本成了“无用功”。快递咨询网的专家徐勇就表示，圆通涨价很大程度上来自于劳动力成本的压力。
圆通此次率先涨价的影响是显而易见的。据悉，在国内快递公司中，申通、圆通、韵达、中通和汇通这“四通一达”雄霸网购市场，其中圆通占30%以上的份额。“在快递行业普遍低价竞争的背景下，圆通这次率先涨价对其业务量有可能产生一定影响。”
广东快递业专家廖永生分析认为，如果只有圆通涨价，其部分业务就可能分流。他还表示，如果只是为了转嫁成本，这种提价的做法恐怕难以为市场和消费者所接受，其他公司也未必会迅速跟进，“涨价的大旗不是那么好扛的”。
调整业务结构或是真正目的
不过，也有业内人士表示，圆通涨价是为了调节业务量和快件结构，例如通过涨价减少一部分利润低的同城快件。据记者了解，目前，中国消费者依然对快递价格较为敏感。多数快递公司只能通过增加文件类快件、海外快件业务等利润较高的业务种类来填补亏损的业务。
有圆通内部人士透露，圆通此次涨价，并非单纯因为成本攀升的原因，“甩掉货物快递、同城快递等低利润业务，以缓解高峰期压力，才是此次涨价的真正目的。”这位圆通内部人士告诉记者，按照惯例，从中秋节、国庆节开始，快递业务量开始上走，元旦至春节是高峰期。每年夏天到入秋，各家快递公司都会陆续大规模招人、布点，应对高峰期业务，但由于网购市场的井喷，每年都得高负荷运作。快递行业有趣的一个现象是，它们都不想竞争对手倒掉，因为这意味着更多的业务量压向自己。因此，想办法分流出低利润业务成为各家公司应对高峰期、保证利润的紧要任务。
虽然圆通只涨1元钱，但效果却是明显的。以同城业务为例，单价最低，利润最薄，消费者对价格的敏感度也最高。同时，由于这项业务的门槛较低，当地中小规模的快递企业林立，圆通涨价后，该业务会迅速分流到这些企业。圆通可以腾出部分力量集中在其它业务，且有利于缓解快递高峰期带来的经营压力，对于提高总收益、提高服务质量都有好处。
不少业内人士还认为，大品牌快递企业通过提高价格，脱离部分低端业务，不仅可以保证利润，更能提高中高端业务的质量，对整个快递业的成熟发展有好处。
由此可见，快递企业这次集体涨价的可能性不大。不过，由于近年来的人工成本、燃油价格不断上涨，快递利润接近触底，部分快递公司甚至接近零利润，因此也不排除为应对成本压力，后期出现涨价的可能性，这个时间点估计是今年年底或者明年年初。
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