贸易商操作放大供需缺口
“除了一些恐慌性的终端零售用户购油外，还有一些柴油进入到贸易商手中，被高价倒卖。”一位熟悉国内成品油销售市场的人士向中国经济时报记者透露，虽然司机的恐慌性购买需求，短时间内一定会加剧供应紧张，但后期贸易商的跟风炒作，让供需缺口不断放大。
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和化学工业联合会信息与市场部副主任祝向中国经济时报记者指出，民营成品油流通企业，大多根据市场价格的变化进行操作，而大型国有企业更倾向于讲政策，迫于各种原因，不敢轻易制造油荒，因此某种程度上，民营成品油流通企业，在市场出现价格波动时，往往并不是熨平市场波动，反而会加剧价格波动。
“需要强调的是，虽然两大集团自身操作市场的愿望并不算太强烈，但不排除系统内部个别人的腐败行为，两大公司对此应当严格查处。”
脆弱的民营加油站
虽然民营加油站自身也会不自觉地参与到囤油之中，但议价能力相对不足的特性，决定了他们依然是产业链中最脆弱的一环，而他们的供应不足，又进一步加大了黑市柴油的市场空间。
中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山告诉记者，目前我国浙江、江苏、福建、广东、四川、重庆、内蒙古、黑龙江、吉林、安徽、湖南、湖北、山东等地供应局面比较严重，全国将近一半民营加油站油源无法得到保证。
这一次，民营加油站虽然算准了发改委会及时下调油价，但没有想到供需缺口会扩大得如此之快。十一长假之前，大部分民营加油站都清掉库存，坐着降价；十一长假之后，市场中无油可批。
卓创资讯成品油分析师张斌告诉记者，十一前夕，他曾建议一些民营加油站，适当购进柴油，但只有少数加油站听从他的建议。“我的判断依据是，节后柴油供应紧张局势不会缓解，所以即便调价后，炼厂可能会执行最高零售限价，与调价之前相对优惠的批发价相差不会太大。”
进入十月下旬后，随着一批民营加油站传出因为无柴油可加而大幅亏损的消息，柴油荒进入另一个舆论高潮。被称为民营企业代言人的赵友山呼吁，提供给民营加油站更公平、更宽泛的进油途径。
祝认为，中国经济正处在结构调整的过程中，有一些企业会倒闭，对于陷入经营困难的民营企业，涉及到一个该不该救的问题，有些加油站不符合规范、油品质量不好，位置也不好，这样的加油站可以淘汰，“需要强调的是，如果两大集团下属的加油站也存在这些问题，同样应该被淘汰，应当为市场建立一个更公平的竞争环境。”
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