11月7日，全国乘用车市场信息联席会发布了10月乘用车产销数据。10月份乘用车销售111.13万辆，同比下滑4.2%，环比下滑12.9%。其中，轿车在补贴政策变动的影响下，销售同比环比增幅均为负增长，拖累了乘用车整体数据。
乘联会预计，11月乘用车销售同比负增长的幅度可能仍会加大，不过环比数据可能转正。
-
财务困难加剧，企业购车也会减少，预计乘用车同比负增长幅度还会增大。
内资车企市场份额下滑
今年以来，在购置税优惠取消等政策退出的影响下，我国小排量乘用车销售市场份额有所下滑；在合资品牌产品下移的状况下，小排量生产主力内资车企的生存环境在恶化。乘联会呼吁，在节能减排的市场趋势下，小排量车应制定标准并受到实质鼓励，以改善内资车企的生存环境。
长期以来，小排量汽车在我国发展较为艰难，市场份额不断下滑。乘联会表示，尽管国家早就有相关政策鼓励购买和使用小排量汽车，但多年来并没有明确定义小排量汽车，几乎所有政策均可使用在合资企业优势排量1.6升汽车上，加剧了内资小排量汽车的萎缩。在1.6升以下乘用车购置税优惠取消后，小排量汽车市场快速下降是在预料之中，这致使内资企业汽车市场大幅下滑。由于价格上不去，还造成小排量汽车利润少、技术进步慢。
此外，乘联会认为，目前合资自主品牌没有衡量标准，已经成为合资企业把落后的车型略为改进、改换标志，并降低价格抢占内资汽车市场的工具，同时使得合资企业没有大规模扩大研发的动力。
相关热词搜索：
