“重庆必须高速转弯，才能尽快缩小东西部差距。”重庆市经信委主任沐华平近日在接受本报记者专访时说。
重庆把眼光瞄准了信息产业。今年1-9月，重庆市规模以上工业增加值超越全国8.25%。电子信息产业成了高速发动的引擎，产业增速由去年的65.8%猛增到今年的190.7%。
到2015年，重庆市政府希望，单电子信息产业就实现万亿产值，成为第一支柱产业，占全市工业销售收入的1/3。届时，重庆将成为全球最大的笔记本电脑生产基地、亚洲最大离岸云计算中心和国家级电子信息产业基地。
沐华平给记者描绘了一张路径图：通过电子新兴产业快速提升产业结构，发展高端研发和加工贸易结算提升产业附加值，整合上下游产业链降低物流成本，并通过信息化改造传统产业。
力攻加工贸易两端
从2007年起，重庆把宝押在了笔记本产业上。重庆要快速发展电子产业集群，快速调整经济结构。比如引进笔记本电脑，今年重庆产量是去年的8倍，明年将是今年的两倍，重庆造笔记本电脑将达到5000多万台。
速度是快了，效益怎么解决？做笔记本代工的加工贸易，从沿海来看，毛利率才3%-5%。于是，重庆引进加工贸易两端：研发和结算中心。去年，电脑还没怎么生产，惠普、宏基等的结算税收就给重庆交了30亿元，今年上半年又是30个亿。
“全国电子产业平均毛利率4%，重庆毛利率达到了9.6%。”沐华平说。
富士康把惠普的代工放到重庆后，鲶鱼效应在放大。宏基来了，代工企业广达、英业达来了；华硕来了，代工企业仁宝、纬创来了。紧随其后的，是一大堆零部件企业。到明年，重庆信息产业将有80%的本地化配套，形成“5+6+700”的品牌企业、代工企业和配套企业。一个地区在短时间内，迅速形成一条庞大的产业链，重庆把它叫做“垂直整合”。
打通物流大通道
有人说，东部沿海呈半月形，恰似一张弓，而抵达重庆的产业转移就像射出的箭。但这张弓太远，距海2000多公里。
传统意义上，重庆的货物出海，要经马六甲海峡，再转运到欧洲。
在欧美，笔记本属于一般消费电子产品，只有部分高端产品才通过航空运输。在重庆生产笔记本，即使通过垂直整合，一头在内，但另一头，太远。这么高的物流成本不划算。既然想做全球最大的笔电生产基地，产品90%是出口。出项物流打不平，电子产品生意，就难以做长久。
能不能换一种思路：重庆笔记本的主要市场在欧洲，欧洲本来就在西方，为何却从东往西走？黄奇帆提出这个疑问。
从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，翻越阿拉山口，再途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，最后到达德国杜伊斯堡，只要13天。这条铁路通道比海运和从上海往哈尔滨，到西伯利亚，经欧亚大陆桥到欧洲，均节约了20多天。
沐华平给本报记者算了一笔账，就拿一个40英尺的货柜来说，如果货值100万美元，年财务成本是6%。海运多出20天运输期，财务成本就多出3000美金。“而从重庆走铁路，比海运还便宜！”他说。
事实上，重庆引进惠普项目之初，国家正委托相关单位对规划的兰渝铁路做项目前期研究。这条铁路竣工后，通过兰州经乌鲁木齐连接欧亚大陆桥的国际铁路干线，帮助重庆实现了向西。但实现起来困难重重。每次出境需要通关、检验甚至换轨，手续繁琐，且经历的地区温差高达70度，电子产品如此出游，能否经历考验？
“重庆市通过创新，便捷通关模式，使沿途可一次申报，检验、通关和运行。”沐华平说。铁道部专门把它叫做渝新欧铁路。
为了测试这批特殊商品能否经受严寒考验，去年10月18日，40车皮2800吨货物从重庆火车西站驶出，加盖了“防寒服”，专列上也装载了测试仪器。
今年3月19日，渝新欧国际铁路大通道通过大考，因电子产品完好无损，可进入常态化运营。消息传来，震动了全球信息业。各路客商纷至沓来。
“目前，我们正在联系欧洲客户，解决集装箱返空问题，明年，专列将每天一班。”沐华平说，除电子产品，重庆造的汽车、摩托车、成套设备，欧洲的化工产品、消费品，都可以通过从西到东，从东到西。
这是一个新的“出海口”，是包括重庆在内的内陆地区变成开放前沿的新通道。
