发改委昨日发布数据，前10月我国物流成本仍居高不下。前10月，我国社会物流总费用6.4万亿元，同比增长18.7%，物流成本依然偏高。
物流成本未降反升
据发改委昨日披露的数据， 前10月，我国社会物流总费用6.4万亿元，同比增长18.7%，这一增度远高于目前GDP的增速。
据国家统计局的数据显示，今年前三季度GDP同比增长9.4%。今年以来，国内物流成本非但未改观，反而仍在加速增长。
据了解，物流成本占GDP比重，是国际上公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。在西方发达国家，物流成本占GDP比重一般为8%-10%左右。
今年5月央视曾播出披露物价高涨背后居高难下的物流成本的报道，报道称，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。
中国物流与采购联合会此前发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，上半年中国社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点，国内物流成本居高不下的情况并未改善。
铁路投资下降是诱因之一
发改委数据显示，前10月交通运输业完成投资1.7万亿元，同比仅增长0.2%，增速同比回落23.3个百分点。发改委表示，铁路投资下降和公路、水路投资放缓导致了物流业固定投资明显回落。
发改委昨日未具体分析物流成本加剧的原因，不过发文指出“今年以来，公路货运价格基本平稳，水运价格总体低位运行”，而未对铁路运价做评论。此外还指出，“受到铁路投资下降”影响交通运输业完成投资1.7万亿元，同比仅增长0.2%，增速同比回落23.3个百分点。
据此前铁道部统计中心披露的数据，今年前10个月，铁路完成固定资产投资4289.9亿元，比上年同期减少1443.6亿元，同比下降25.2%。
此前也有不少券商人士认为，铁路行业投资近几年来首次出现同比下降可能将推高物流成本。
相比较之下，公路运输和水运价格平稳。发改委表示，今年以来，我国大中企业公路货运价格基本平稳，水运价格总体低位运行。10月，中国沿海散货运价指数平均为1292点，环比下降8.8%，同比下降19.7%。1-10月，沿海散货运价指数平均为1408点，同比下降3.5%。
