销售不利、积压严重，这些问题日益困扰着部分汽车经销商。然而更让经销商头疼的是融资问题，汽车经销商的资金链正面临严峻考验。高库存下的销售压力7日上午，在济南工业北路一家汽车4S店，销售人员张宁无聊地和同事聊着天，偌大的展厅内，只有几个销售人员，略显冷清。
本想趁着过节冲冲量，可结果是天不遂人愿啊。张宁告诉经济导报记者。据介绍，她每个月的销售任务是5辆车，从今年开始，能完成任务的月份屈指可数。这个假期我们6个人一共卖了5辆车，平均下来一人不到一辆。
该汽车4S店后面的停车场内停满了新车，从车上厚厚的灰尘看，这些车停在这儿已经有一段时间了。其他4S店里也是这样，库存很高。据张宁介绍，公司已经有一段时间没进新车了。
回想去年这个时候，张宁一脸幸福。那个时候根本不用我们操心任务能否完成，开门就有客户进店，每天来看车、提车的人排得满满的，我们几乎连喝水的时间都没有，不要说一个月卖5辆车，就是一个星期卖5辆都没问题。高库存占用了经销商大量的资金。为了加快资金运转速度，现在经销商都在想办法多卖车。据导报记者了解，在9月份的车展上，该公司给出了很大的优惠，但销售情况依旧不乐观。
现在我手中的优惠权限是，现金可以优惠8000元，外加价值2000元的装具，而去年我的权限只是2000元现金或者价值2000 元的装具。张宁说。但降价促销这一招在淡市似乎很难起到杀手锏的作用，消费者根本不买账，销售情况依旧惨淡。资金链受冲击
销售不好，高库存带来的资金压力难以化解。和导报记者熟识的一位4S店负责人李强私下说，现在我们去银行贷款难上加难。
据李强介绍，汽车经销商可通过两种方式向银行贷款，一种是使用承兑汇票，银行与经销商、厂家签订三方协议，经销商预付一定比例的保证金 ，将银行开具的承兑汇票交给厂家，厂家发车后将车辆合格证交给银行，银行把车辆合格证作抵押，待经销商将车辆售出后，付给银行剩余的车款，将合格证赎回；另外一种则是流贷，即经销商直接从银行贷到现金并将之作为提车款。
在商业银行授信额度有限的情况下，目前银行基本都采取第一种贷款发放方式，经销商很难获得流贷。存款准备金率节节升高，银行的贷款门槛也随着提高。据导报记者了解，经销商要贷款的话，需要提前向银行说明，而且银行对经销商的考核也严格起来，不但会监控其销售情况，还会监控其库存情况。按照我们现在的销售和库存情况，贷款很难批下来。即使能批下来，数额也大幅缩小，提交2000万元的贷款，能批1000万元就是好的了，而且期限也会从以前的6个月调整为3 个月左右。李强说。人力、信贷、硬件成本的增加，让汽车4S店的盈利能力从年初就开始下滑。一位经销商用内忧外患形容部分4S店的处境，本身盈利已在减少，如果再失去银行信贷支持，运营会更困难。在采访中，导报记者发现，虽然资金链受到冲击，但一些老牌经销商暂未受到很大的冲击。比起新店，老牌经销商有一定的品牌效应，凭借多年的经验和口碑，暂时不会影响生存。但对于新店来说，没有多少固定售后服务客户，只是靠卖车赚钱，生存面临困境。李强解释道。
